스포츠 토토 사이트 Electric Review
Vol.66-No.4,2020
에너지 관리에 기여하는 전력 반도체
에너지 관리에 기여하는 전력 반도체
Fuji Electric은 에너지 및 환경 사업을 통해 지속 가능한 사회를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 이 목표는 관리 정책의 핵심 기둥 중 하나이며 공급망과 관련된 모든 기업 활동에서 SDG의 홍보에 반영됩니다. 이를 통해 우리는 지구 온난화와 같은 사회적 및 환경 문제를 해결하는 데 기여할 수 있습니다. 이러한 이니셔티브는 책임감 있고 지속 가능한 사회를 달성하기 위해 통합 경제, 사회 및 환경 틀을 실현하려는 국제 사회의 목표에 대응할 수있게 해줍니다..
저탄소 사회를 실현하기 위해 다양한 산업 및 소셜 인프라 시스템에 사용되는 전력 전자 장치 장비를 운영하는 데 중추적 인 전력 반도체 장치의 성능을 향상시키는 것이 매우 중요합니다. 이 특별 문제에서는 Fuji Electric의 전력 반도체 장치와 관련된 최신 기술 및 제품을 소개 할 것입니다.
Ogasawara, Satoshi
Onishi, Yasuhiko; 미야사카, 타다시; 이카와, 오사무
국제 사회는 에너지 및 환경 이니셔티브를 통해 지속 가능한 사회를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 이를 촉진하기 위해 Fuji Electric은 공급망과 관련된 모든 기업 활동에서 SDG를 홍보하고 있습니다. 이를 통해 우리는 지구 온난화와 같은 사회적 및 환경 문제를 해결하는 데 기여할 수있었습니다. 이와 관련하여 전력 전자 장치는 에너지 절약 및 탈탄화를 통해 환경 문제를 해결하기위한 조치를 추진하고 있습니다. 이 특별 문제에 도입 된 전력 반도체는 전력 전자 장치의 주요 장치로 사용되고 있으며 기술 혁신을 통해 책임 있고 지속 가능한 사회의 실현에 기여하고 있습니다..
이 백서에서는 현재 상태와 전력 반도체 제품 및 기술의 미래 전망을 설명합니다.
Hara, Yasufumi; 요시다, 소리치; Inoue, Daisuke
최근 몇 년 동안 에너지 절약을 달성하고 CO2 배출을 줄이기위한 조치는 전 세계의 하이브리드 차량 및 전기 자동차와 같은 XEV로 전환을 가속화했습니다. XEV의 인버터에 사용 된 IGBT는 사고시 (사고시 I2T 기능)를 견딜 수있는 능력을 향상시켜야합니다.
스포츠 토토 사이트 Electric은 RC-IGBT와 리드 프레임을 사용하여 RC-IGBT 표면 전극의 회로에 연결하여 I2T 기능을 향상시키는 XEV에 대한 IGBT 모듈을 개발했습니다. I2T 기능은 RC-GIGBT와 이산 FWD 및 와이어 본딩을 사용하는 기존 방법보다 리드 프레임을 결합한 새로운 구조의 경우 2.6 배 더 높습니다..
타마, 유타; 카야마, 타카히로; Inoue, Daisuke
자동차 산업에서 전기 구동 전기 자동차 (EVS) 및 하이브리드 전기 자동차 (HEV)로의 전환이 가속화되고 있습니다. 이로 인해 XEVS의 더 작고 얇고 신뢰할 수있는 전력 모듈에 대한 수요가 증가했습니다. 이 수요를 충족시키기 위해 스포츠 토토 사이트 Electric은 방열판과 워터 재킷을 통합하는 직접적인 수냉식 구조를 개발하고 있습니다. 구조의 냉각 성능은 각각의 연속 세대마다 개선되었습니다. 기존의 개방형 핀 구조와 비교하여, 직접 냉각 구조는 냉각 장치 변형을 억제 할 수 있습니다. 이 특성은 방열판베이스를 최대 20%까지 얇게하여 더 나은 열 소산 성능을 달성하고 온도 사이클링 기능을 두 번 이상 증가시켜 전반적인 신뢰성을 향상시킵니다..
Iwata, Hideki; 도요다, 요시시아; Nakamura, Kenpei
자동차가 전기화됨에 따라 전자 제어 시스템이 대규모가되고 있습니다. 이것은 시스템 구성 요소의 소형화 및 고열 소산에 대한 수요를 증가시켰다. Fuji Electric은 자동차 애플리케이션을 위해 "F5202H"5 세대 지능형 전원 스위치 (IPS)를 개발 한 것은이 배경에 위배됩니다. F5202H에는 높은 정확도로 하중 전류를 감지하는 작동 증폭기와 함께 제공되며 트리플 하이플루제 구조가있는 장치를 사용합니다. 결과적으로 동일한 기본 기능을 유지하면서 칩 크기를 45%줄였습니다. 또한 소형 외곽선 (SON) 패키지를 사용하여 소형화 및 고열 소산에 기여하여 패키지 크기를 45%, 열 저항을 80% 줄입니다. F5202H는 엔진 실의 가혹한 환경에서 사용되도록 설계되었으며 자동차 전자 구성 요소에 대한 AEC-Q100 신뢰도 표준을 준수합니다.
Kakefu, Mitsuhiro; 야마 노, 아키오; Hirata, Tomoya
더 작고 더 안정적인 IGBT 모듈에 대한 시장 수요를 충족시키기 위해 Fuji Electric은 IGBT와 FWD를 단일 칩에 통합하는 역 동도 IGBT (RC-igbts)를 개발했습니다. 구체적으로, 우리는 7 세대 "X 시리즈"칩과 패키징 기술을 RC-IGBT 기술과 결합하는 산업 응용 분야를위한 7 세대 "X 시리즈"1,200-V RC-IGBT 모듈 라인업을 만들었습니다. 최근에는 현재 등급을 높이기 위해 2,400-A 제품을 추가하여 라인업을 향상 시켰습니다. 이 향상은 기존 제품과 비교하여 작동 중 칩 접합 온도 및 접합 온도 상승을 실질적으로 향상시킵니다. 이는 전력 변환 시스템에 대한 추가 출력 개선, 소형화 및 더 높은 신뢰성에 기여합니다.
타카 사키, 아이코; Okumura, Keiji; 마루야마, 리히히로
Fuji Electric은 저탄소 사회의 실현에 기여하기 위해 다양한 전력 변환 시스템에 사용하기 위해 SI-IGBT 모듈을 상용화하고 있습니다. 우리는 전력 변환 효율을 향상시키기 위해 2 차 트렌치 게이트 Sic-Mosfet 칩이 장착 된 모든 Sic 모듈을 개발했습니다. 기존 제품과의 호환성을 유지하면서 2 세대 SIC 트렌치 게이트 MOSFET의 낮은 저항을 활용하여 내부 인덕턴스 및 전력 손실이 감소했습니다. 결과적으로, 인버터 생성 손실은 기존의 SI-IGBT 모듈에 비해 63% 감소 될 수 있으며, 이는 전력 전자 장치의 밀도와 소형화에 기여한다..
Terashima, Kenshi; Oyobiki, Tatsuya; OSE, TOMOFUMI
스포츠 토토 사이트 Electric은 브레이크 회로가 장착 된 IPM에 대한 업계에서 가장 작은 클래스 인 "P644"패키지를 사용하여 추가 소형화, 고효율 및 높은 전환 시스템의 요구 사항을 충족하기위한 새로운 IGBT-IPM을 개발했습니다. 이 IPM은 7theneration 칩 및 포장 기술을 사용하는 "X Series"IPM 라인업에 포함되어 있습니다. 새로운 X 시리즈 IPM은 "P636"을 사용하여 기존의 "V 시리즈"IPM보다 약 17%를 사용하는 전력 소실이 낮으며 최대 150 ° C까지 고온에서 작동 할 수 있습니다. 이러한 개선 사항은 모듈 발자국을 약 12% 줄이고 인버터 출력 전류를 약 26% 증가시킬 수 있습니다.
Hara, Yukihito; Maeta, Ryo; 사카이, 타쿠마
전기 시스템의 효율성을 더욱 향상시키기 위해 전력 손실 감소는 무정전 전원 시스템 (UPSS) 및 전력 컨디셔닝 시스템 (PCS)에 사용되는 반도체 스위칭 장치에 중추적입니다. Fuji Electric은 650-V 및 1,200-V“XS 시리즈”이산 IGBT를 대량 생산하여 전도 손실 및 전환 손실 트레이드 오프 특성을 개선하여 UPSS 및 PCS의 효율성을 향상시킵니다. 우리는 TO-247-4 패키지를 사용하는 제품 라인업에 모듈을 개발하고 추가했으며, 이는 스위칭 손실을 추가로 감소시킬 수있는 서브 이미 터 터미널이 있습니다. 새로운 모듈의 정격 용량은 1,200 V/75 A이며 기존 TO-247 패키지 제품보다 20% ~ 30%.
Hiasa, Nobuyuki; 엔도, 유타; Yaguchi, Yukihiro
전자 장치가 작아지고 가벼워지면서 전원 공급 장치가 더 널리 사용되고 있으며 LED 조명과 같은 전자 장치가 장기 수명, 저렴한 가격 및 높은 신뢰성을 갖도록 도와야합니다. 이러한 요구를 충족시키기 위해 스포츠 토토 사이트 Electric은 "FA1B00N"4 세대 임계 전도 모드 (CRM) 전력 계수 보정 (PFC) 제어 IC를 개발했습니다. 기존 모델의 함수 외에도이 IC는 스타트 업 오버 슈트 감소 및 기타 보호 기능뿐만 아니라 PFC 출력 전압 및 과전압에 대한 정확한 검출이 더 높습니다. 이러한 개선 사항을 통해 전자 장치의 신뢰성을 향상시키고 전원 공급 장치 비용을 줄일 수 있습니다.
Tawara, Takeshi; 바바, 마사카즈; Takeaka, Kensuke
Fuji Electric은 Ntype Epitaxial Growth를 반복하여 4H-SIC 기반 1.2-KV SIC Super Junction MOSFETS (SIC-SJ-MOSFETS)를 형성하고 정적 및 역 복구 특성을 검증했습니다. 175 ° C에서 SIC-SJ-MOSFET의 저항성은 기존 트렌치 게이트 MOSFET의 55% 내지 65%였다. 역 복구 특성의 관점에서, SIC-SJ-MOSFETS는 기존의 SIC 트렌치 게이트 MOSFET과 비교하여 175 ℃에서 역 복구 전하가 약간 증가 함에도 불구하고 과도한 서지 전압을 나타내지 않았다. 인버터 회로에서 SIC-SJ-MOSFETS를 사용하면 총 손실 감소에 기여할 것으로 예상됩니다.
팔 위와 아래 팔
인버터 및 기타 전기 장비에 스포츠 토토 사이트되는 스위칭 회로에서 전원 공급 장치에서 전기 하중까지 전류를 공급하는 회로를 상단 암이라고합니다. 전기 부하에서 전원 공급 장치로 전류를 끌어내는 회로를 하단 암이라고합니다.
신제품
inui, Daisuke; 마사 나카, 마사 우키; Nunomiya, Tomoya
Fuji Electric은 핵 시설, 가속기 시설 및 고급 의료 시설에서 1cm 주변 용량 동등한 속도를 측정 할 수있는“NSN4”Neutron Scintillation Survey Meter를 개발했습니다. 3he는 현재 중성자 탐지기에 가장 널리 사용되는 재료입니다. 공급은 본질적으로 거의 존재하지 않으며 인위적으로 생산되기 때문에 제한적입니다. 또한 공급은 국제 상황에 취약합니다. 특히, 3HE에 대한 수요는 반테러 활동에서 방사성 물질과 같은 의심스러운 물질을 테스트하는 데 사용 되었기 때문에 전 세계적으로 증가했습니다. 이것은 가격이 상승하여 조달하기가 더욱 어려워졌습니다. Fuji Electric이 3HE를 사용하지 않는 Neutron Scintillation Survey Meter를 상용화 한 것은이 배경에 위배됩니다. 이를 달성하기 위해 검출기는 신틸 레이터를 사용하여 방사선이 입사 될 때 빛을 방출합니다. 그림 1은 미터의 외부 모양을 보여줍니다.
코바야시, 노부 쿠키
Fuji Electric은 Tokaido Shinkansen의 전체 역사를 통해 Shinkansen 열차를위한 전기 장비를 공급하여 Series 0부터 N700A까지 시작했습니다. Central Japan Railway Company는 N700 시리즈가 출시 된 이후 13 년 만에 최초의 완전 디자인 인 N700을 개발했습니다. N700S는 더 안전하고 안정적인 운송을 목표로하며 에너지 절약, 편안함 및 승객의 편의성과 같은 환경 성능을 향상 시키도록 설계되었습니다. N700S는 다양한 열차를 유연하게 수용 할 수있는 표준 열차입니다. 8 대의 차량 세트 및 6 대의 차량과 같은 16 대의 자동차 세트 이외의 다른 열차가 구성됩니다.
차세대 N700S 열차를 완료하기 위해 스포츠 토토 사이트 Electric은 트랙션 장비와 완전히 활성 댐퍼 드라이브 시스템을 개발하여 완전히 활성 댐핑 제어 시스템에 통합했습니다. 우리는 프로토 타입 열차를 사용하여 전기 장비의 기능 및 성능 평가를 완료하여 대량 생산 된 N700S 열차에 사용하기 위해 전달했습니다 (그림 1 참조)..
Hashizume, Yuichi; Uchida, Takafumi; OSE, Naoyuki
60953_62222
그림 1 (a) 및 1 (b)는 Fuji Electric이 개발 한 SI-IGBT 및 SIC-SBD를 갖춘 하이브리드 SIC 모듈 제품을 보여주고 그림 1 (c)는 SIC-SBD 이산 제품을 보여줍니다..
이 기사에서는 1 세대 SICSBD와 비교하여 개선 된 특성 및 순방향 서지 견해 기능을 갖춘 2 세대 SIC-SBD를 설명합니다. 이 제품 시리즈는 650V 및 1,200 V의 정격 전압으로 제공되며, 650V의 정격 전압을 갖는 제품은이 기사에서 논의됩니다..
